高铁电力从哪里来？

一、高铁电力从哪里来？

其实高铁所需电力和普通居民的日常用电都需要由公共电网提供，但供电公司在向普通居民供电时要进行统一的输电，而高铁则不然，它是供电公司的，也被称为一类独特客户。

而且高铁用的电和我们的生活用电相比较，二者的电压是不同的，高铁用的电压不在电网供电序列内，而且电网中的电是三项的三相交流电源由三个频率相同、相位依次互差120的交流电势组成，常被应用在工业中。但高铁中的电却是单项的。我国的电气化铁路用到的都是经过牵引变电所转换过后的单相交流电。

而且从科学角度来看，电力资源从牵引供电系统输出回流到大电网后依然保持三相平衡，这意味着高铁用电不会千扰到正常供电

二、高铁的动力从哪里来？

高铁的动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.

电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

拓展资料：

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

三、深圳的电力从哪里来？

深圳的电来自垃圾发电厂，深圳就有四个垃圾发电厂，盐田垃圾发电厂，南山垃圾发电厂，宝安老虎坑垃圾发电厂，龙岗的东部电厂，还有其他的电力，火力发电厂，这些电厂远远能满足深圳的用电，特别是垃圾发电厂，又处理了城市垃圾，又能满足用电需求。

四、福建电力从哪里来的？

福建省的电力来自多方面发电厂的.有核电厂.水力发电.风力发电.火力发电等新能源技术发电。这些电力都并入国家电网。

福建省，简称“闽”，是中华人民共和国省级行政区。省会福州，位于中国东南沿海，东北与浙江省毗邻，西北与江西省接界，西南与广东省相连，东南隔台湾海峡与台湾省相望，陆地总面积12.4万平方千米

五、长沙的电力从哪里来？

长沙的电力主要来源于国家电力网络——国网电力。

电力是联网的，不是单靠哪一个电厂。这些电力不但来自湖南本省的发电厂——湖南省郴州火力发电厂，金竹山电厂，大唐华银金竹山火力发电分公司。五强溪水力发电厂，湖南东江水力发电厂。还有包括三峡的电力。

六、绍兴的电力从哪里来？

大部分靠省内，小部分来自外省输送！

省内大部分如下

1、秦山核电站，原子能发电厂；

2、杭州半山发电厂，天然气发电厂；

3、新安江水电厂，水力发电厂；

4、玉环发电厂，燃煤火力发电厂。

1、火力发电厂

利用可燃物作为燃料生产电能的工厂，简称火电厂。从能量转换的观点分析，其基本过程是：化学能→热能→机械能→电能。世界上多数国家的火电厂以燃煤为主。

2、垃圾发电厂

垃圾发电作为火力发电的一种，截至2007年底，中国垃圾焚烧发电厂总数已达75座，其中建成50座，在建25座垃圾焚烧发电厂的收益稳定、运营成本低廉并享有一定的税收优惠政策，能给投资者带来稳定的收益，但是垃圾发电带来的环境问题不容忽视。

七、东莞电力从哪里来？

东莞的电能70%以上来自“西电东送”系统中云南、贵州等省份的电厂，还有一部分来自三峡水电站，只有小部分来自东莞市内的电厂。当一份电从西部的电厂发出后，需要经过一次升压处理，到达500千伏后，以直流电的形态穿越一千多公里到达广东省内的换流站，然后又以交流电的形态传送到横沥、水乡等500千伏变电站。

每个500千伏变电站又连接有近十个220千伏变电站，每个220千伏变电站还连接有数目不等的110千伏变电站，这份“电”经过层层减压处理之后，从110千伏变电站进入小区电房，在这里经过最后一次变压处理之后就可以直接为居民所用了。

八、朝鲜电力从哪里来？

传统的热力发电仍是朝鲜电力的主要来源之一，近年来朝鲜不断开发和利用各种能源资源，使朝鲜的电力供应得到很大改善。

朝鲜在全国范围内利用多种能源的发电能力增加，去年一年内太阳能、生物质和煤气化发电能力分别增加约86%、7.7%和4.7%。

今年以来，朝鲜各地充分挖掘和利用能源资源：平安北道改建风能和太阳能发电站，为当地经济发展注入了动力。黄海北道黄州郡依靠无烟煤、稻糠和太阳能等发电，黄海北道多家单位还使用沼气发电等。黄海南道的一些郡也建立了太阳能、风能等发电系统，满足当地电力需求。

朝鲜首都平壤积极利用太阳能、风能等，改善电力供应。为有效利用太阳能，平壤市内日照率较低的单位共用太阳能发电站。平壤市大城区的一些居民家庭在太阳能发电系统中应用相关技术与国家电网联通，有效利用电力。

此外，朝鲜各地多个发电站相继竣工投产。今年10月，朝鲜中小型水电站的样板金野江二号发电站落成；今年11月，江原道的文川军民发电站竣工并投入使用。

传统的热力发电仍是朝鲜电力的主要来源之一，为此，朝鲜一些煤矿努力完成年度国民经济计划，为热力发电提供充足的煤炭供应。

九、高铁上的热水从哪里来的？

用自来水通过电加热器烧开后得来的。高铁是一种交通列车，具有快速，舒适的特点，人们出行都喜欢坐高铁。为了方便乘客，高铁上有生活设施，有餐车，卫生间，开水室等。高铁上的水是在车站加上的自来水，高铁上有电加热器，可以烧开水，所以，高铁上的热水是通过电热器来的。

十、高铁从哪下车？

高铁列车（动车组）除庞巴迪CRH1型车只设车厢中部一个上下客门外，其它车型均有两个车门，分布于车厢的两端。按整节车厢算的话就是有4个车门，靠站时开启站台一侧2个上下客车门。CRH1型车2个车门，靠站时开启一侧车门。一节火车有前后共四个门，问清乘务员开哪个门，都可以上下。

一般是从上车的门下车。不过有的时候也会从车厢的另一个门下车。一般会要求大家在列车前进方向的车厢前部车门下车，后部车门上车，这样可以加快上下车速度。不过很多人还是从后门下车，站台上也是很多人挤在前门口等到。也不能怎么样，毕竟不是硬性规定。