内燃机车与电力机车的区别？

一、内燃机车与电力机车的区别？

  内燃机车和电力机车的外形不同，电力机车的顶部有受电弓以及电网，电力机车在运行时车顶需要接触电线；内燃机车车顶有烟囱，车身装有散热片，没有电网以及受电弓的装置。

  内燃机车和电力机车的动力能源不同，内燃机车的装有柴油发动机，以柴油作为动力能源，同时柴油发动机链接电机，在工作时产生电力，为人们提供相应的能源；电力机车的动力源主要是外部的接触网，电力机车通过车顶的受电弓来接收电力，从而转换成自身的能源。

  内燃机车和电力机车的工作原理不同，内燃机车的燃料在汽缸内燃烧，产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，从而推动活塞往复运动，把燃料的`热能转化为机械能，从而使内燃机车进行工作；电力机车主要从沿线轨道供电系统获取能源，所接受的电力主要来源于轨道供电，电池以及高空电缆，从而为自身的工作提供能量。

二、电力机车与内燃机车成本对比？

关于这个问题，电力机车与内燃机车成本对比主要涉及以下几个方面：

1. 初投资成本：电力机车的初投资成本较高，因为需要建设电气化铁路和安装电力设备，而内燃机车则只需要购买机车即可。

2. 运营成本：电力机车的运营成本较低，因为电力成本低廉，同时电力机车维护保养费用也较低。而内燃机车则需要购买燃料，燃料价格较高，同时维护保养费用也较高。

3. 环保成本：电力机车的环保成本较低，因为电力机车不会产生排放物，对环境污染较小。而内燃机车则产生大量废气和噪音，对环境污染较大。

综上所述，虽然电力机车初投资成本较高，但在运营和环保方面具有明显优势，因此在长期运营中，电力机车成本更低。

三、内燃机车和电力机车哪个功率大？

电力机车功率大，最大的有1w多个kw的，内燃机车最大的才3000多kw

四、中欧班列是内燃机车还是电力机车？

中欧班列从货场是用内燃调车机车拉到车站到发线，如果所在地的铁路是电气化的就用电力机车，非电气化铁路就用内燃机车，但是中欧班列都是要走兰新铁路出境，兰新铁路已经是全线电气化，所以中欧班列在兰新铁路上都是采用电力机车牵引。

五、电力机车和内燃机车哪个更复杂？

我个人认为内燃机车比电力机车更复杂一些。内燃机车是用柴油的车，一般机车设置的装备机器及部件比较多、也比较复杂一些。整个的油路等比较多、程序设计复杂。而电力机车是用电，肯定的不如机械的部件要复杂。电力机车主要是电线线路比较多一些。

六、讲解电力机车、内燃机车的驾驶操作？

上车后，启动监控主机等设备，检查高低压设备，确认各个电路和气路开关在正确位置。

如果总风压力在600以上或者辅助风缸压力在450以上就可升弓，确认电网电压，把需要的开关都闭合，启动劈相机，缓解再生制动，缓解制动机，将换向手柄推到前，提手柄动车。

七、电力机车与内燃机车各有什么好处？

电力机车优势：

1、污染少，清洁。　　　　　　　

2、提速快。　　　　　　　

3、牵引量大。　　　　　　　

4、可适用长交路，一机到底。

内燃机车优势：

1、使用范围广，有铁路就行。　　　　　　　2、相对稳定，故障率较少。受外部环境影响较小（专列一般使用内燃牵引）。　　　　　　　3、维修相对简单

八、电力机车和内燃机车有啥区别？

1、电力机车是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。

2、内燃机车是采用内燃机作为动力装置的机车。由柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统组成。其动力来源为内燃机，目前多为柴油内燃机。可分为两类，其中一类是将内燃机所产生的动力经变速箱以机械的方式传递至车轮;另一类则是利用内燃机发电後供给马达用电带动车轮产生动力。

3、专业名称：铁道机车车辆，专业代码：520204，专业培养目标：培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。专业核心能力：电力机车运用与检测、检修。专业核心课程与主要实践环节：电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术、制动机技术实训、电传动技术实训、电传动技术实训、毕业实习、毕业设计、钳工技能鉴定、机车电工技能鉴定、机车副司机技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。可设置的专业方向：电力机车乘务，电力机车检测与维修。就业面向：铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。

九、电力机车和内燃机车有什么区别？

内燃机车和电力机车的区别包括：外形不同、动力源不同、用途不同、启动方式不同、牵引能力不同、机车空间布局不同。

外形不同

电力机车的顶部有受电弓及电网，机车运行的时候上方接触电线。

内燃机车车顶有烟囱，车上有散热片；没有电网以及受电弓的装置。

动力源不同

电力机车动力源为外部接触网，通过车顶的受电弓来接收电力,从而转换成自身的能源。

内燃机车动力源为柴油机，以柴油作为能源，柴油机连接发电机产生电能。

用途不同

电力机车多用于长途高效率的运输。用途比较集中。

内燃机车多用于普通大众化的牵引工作 。用途比较分散。

十、川藏铁路是内燃机车还是电力机车？

川藏铁路是电力机车 ，是和谐型电力机车（HXD）

川藏铁路按国家Ⅰ级电气化铁路建设，其中成都至雅安段为双线，成都至朝阳湖段设计时速200km/h，为客运专线；朝阳湖至雅安段设计时速160km/h，客货双行。川藏铁路可以称之为高铁登山的一条线路。